这些车要来了 都说好为啥一辆也不推荐买？

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最近要说国内汽车圈有什么大新闻，那当然少不了?丰田Supra的身影了，前几天在Supra还没正式与国内发布时，新一代Supra的国内首撞已经发生了。

这辆发生事故的Supra并未悬挂正式牌照，从车内的“试”字尾牌照来看大概率是北京区域的试驾车；根据事故发生现场的照片来看，明显是Supra在过弯时侵入到了对向车道而引发的碰撞，而据现场人士表示这辆Supra配备的是冬季轮胎，并且当时过弯速度相当快；雪地胎在铺装道路上低抓地力再加上过弯时的高速度，这可能就是事故的根本原因。

虽然在发布会前夕有了这个小插曲，但Supra在11月1日晚上的线上发布会还是吸引了很多车迷的关注。原因无它，正是因为发布会的这个主题“归来”。

▲图为第一代Supra（MA46）

虽然说Supra自打1979年诞生以后，凭借着很高的改装潜力，在车迷圈中就有着不低的热度。

▲图为第四代Supra（JZA80）

但要说Supra这个名字经典的话，相信更多人会愿意说“牛魔王”这个称号更经典，诞生于1992年的第四代Supra，搭载了一代名机「2JZ-GTE」，这台3.0升直列6缸涡轮增压发动机在经过简单改装，能够从原厂的280马力轻轻松松炸出1000匹以上的动力，推动着Supra跑出4.6s的百公里加速成绩，这在当时那个年代可以说是一个极为恐怖的成绩，而Supra“牛魔王”的名字就是这样来的。

这种潜力无限的改装性能让Supra在全世界都有着很高的热度，但英雄也有迟暮时，第四代Supra也于2002年结束了自己十年的服役期正式停产。所以说这一次第五代Supra在中国的发布，对于Supra曾经的车迷而言自然有着不一般的意义。

但无论你曾经多么迷恋Supra，这次将要来到的第五代Supra肯定会让你失望。因为你需要面对一个现实，第五代Supra不再是丰田独家设计的骄傲，而是一台挂着丰田商标的宝马Z4。

虽然这一点丰田与宝马都没有回避，从一早就承认了Supra与新一代Z4建构在相同的底盘平台上，并共享了引擎、变速箱和悬挂系统等机械结构的设计；但由于丰田声称对Supra专门研究了悬架和转向系统，以保证Supra的操控有着其独特的特性；在当时丰田的工程师甚至表示“Supra是独一无二的，我们在研发阶段深意一度切断了与宝马团队的沟通，保持了开发的独立性。”

但在现在看来这很可能只是丰田研发工作人员的一厢情愿罢了，从海外汽车媒体「TF-Works」的拆解对比中，我们可以失望的发现，Supra与Z4在底盘构造上保持了高度的一致。

不过精确来说的话，Supra的底盘构件是Z4?2.0T版本和M40?i版本的混合版，丰田工程师分别从中挑选了一些部件混合在了Supra身上；唯一的不同就出现在上图的前悬挂下控制臂上，但这个控制臂的作用仅仅是让Supra获得了不同的车轮外倾角和主销后倾角，对于操控的改变一般人可能基本察觉不出来。

所以说这次拆解更是实锤了Supra是宝马Z4的换壳车型，不再是车迷心中那个独一无二的“牛魔王”了。

更让人打消念头的消息也在发布会后不久传了出来，虽然发布会上并没有公布Supra的正式售价，但部分经销商已经放出了风声，2.0T版本的Suprashoujai?66.8万元，3.0T版本的Supra售价76.8万元。

这时候再看看售价区间为48.88-63.38万元的宝马Z4，你会不会生出“我买Supra干嘛？宝马Z4+卡罗拉顶配不香吗？”的想法？

Supra只是最近热度较高车型中的一台，上面这台将进入中国的SUV车型，同样也落得了叫好不叫座的尴尬处境。

可能有朋友已经认出它了，它就是标致的5008，不过图中的5008却是将会在明年上市的2021款5008。新款车型在外观上有了较大的变化，采用全新设计语言的它，有了更大且全新造型的进气格栅，前大灯组也用上而了LED光源；侧面的线条改动和双腰线的加入，让车身显得更加修长。

虽然内饰还是延续了现款上熟悉的i-Cockpit座舱，但其出色的设计感与质感放到现在依旧有着不错的吸引力，而新款车型的高配更是将中控液晶屏升级到了10英寸；整车看起来还是一款时尚并不失质感的车型。

不过新款5008就在发布官图后不久，就让众多网友开始大呼失望了；原因也很简单，新款的5008还是用着那让人熟悉到不能再熟悉的动力系统，1.6T/1.8T搭配6AT/8AT的动力系统将继续在新款车型上使用。

不过还是要公道的说，这套动力系统虽然老旧，但也同时意味着技术成熟，所以这并不能成为什么谈资。标致5008一直以来让人诟病的就是它的定价，身为一款并非豪华品牌的中型SUV，现款5008它18.77-27.37的定价已经吓走了很多消费者，即便是现在多地已经有了最低2万的购车优惠，现在它的月销量依旧不算出色，这是因为在这个价位里能够选择的中型SUV实在是太多了，特别对于明年才上市的新款5008而言，如果不在定价上多做功夫，内部没做大更改的新款车型即便来了也会再次碰壁。

虽然说很多车迷都愿意为了情怀而买单，就像上面说到的“牛魔王”Supra以及5008的未来驾驶座舱那般，喜欢它们的人就算多花点钱心里也会很开心；但“情怀”虽然无价，更多人同样也会向生活低头，当价格超出心理预期后，再深的情怀也难以拯救这些有着自己特色的车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

当下，城市通勤和日常代步已经成为现代人对于汽车的基本需求，那一辆好开好停好方便的纯电动汽车，是消费者一个不错的选择。因此宝骏E100、E200、欧拉R1这些新能源小车就应运而生了。之前，神车五菱的首款四座新能源小车宏光MINI?EV被曝光后，引来了行业评论和网络围观，虽然它还没现身，但很快就成了一款网红小车。

那这款小车到底长得如何，相比设计图，实车到底是不是更吸引人呢？日前，我们通过上汽通用五菱官方，看到了其发布的一组五菱宏光MINI?EV的实拍车图。从发布的实拍图来看，这款车号称主打城市代步和日常通勤的“宏光小神车”，看到这款车的实拍，我想到了几个词来形容：可爱、时尚、动感。据了解，“宏光小神车”提供极地白、亮米黄、欧风蓝、珊瑚粉等4种车身颜色可选，给了年轻消费者更多选择。

这款汲取了几何美学设计的小车，虽然车小但却有着空间的实用性，三门四座的设计让其更具实用性，另外，不管是颜值还是内涵，这款“五菱小神车”都表现出了强大的一面。比如在外观设计上，宏光MINI?EV采用了“切边几何”的设计理念，虽然棱角分明却不突兀，亲和力十足让人看到就想亲近一番。

不仅如此，新车还采用了双色车身设计，营造出了悬浮式车顶效果，看起来更年轻时尚和运动。另外新车的立体意向感和动态感很强，它的平直中“微曲”设计，也造就了车内的驾乘空间，让一款三门小车拥有四座，的确显得灵动和生趣。这样的设计对时下的年轻消费者真是一个很不错的选择，看准了年轻人的胃，才能留出他们的心。

我们再来看看，宏光MINI?EV的灯组设计颇有视觉冲击力和辨识度，比如新车的前后组合灯灯壁均采用了“虎钳”式设计，转向灯在虎口的设计，看起来颇具个性。一体成型的下保将雾灯和转向灯嵌入，和前后组合灯前后呼应，车尾右大灯上方的MINI?EV标明了其新能源车的身份。另外，新车的车体侧面轮眉还采用“前圆后方”不对称设计，看起来更具视觉冲击力。

目前，官方对于新车的内饰、配置和续航等关键信息还未公布，我们针对新车将会持续关注，并第一时间与广大朋友分享。

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