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韩国大韩航空公司近日与工会协商着装规范变更事宜，拟允许空姐在当值时穿运动鞋或其他功能性鞋类。韩国《中央日报》22 日报道，过去 57 年间，大韩航空一直要求空姐当值时穿鞋跟高 3 至 5 厘米的有跟鞋。但如今，公司 " 正致力于引入为机上服务设计的、兼顾安全性与功能性的工作鞋 "，同时还在推进制服 " 结构和功能上 " 的改进，以提升舒适度和活动便利性。若最终实施，这一变更同样适用于其子公司韩亚航空公司的员工。韩国各航空公司对空姐的着装规范非常严格，裙摆长度、耳环尺寸与材质、指甲颜色、发型甚至妆容等细节都有规定。有的航空公司对空姐的外貌规定多达 20 余项，而对空少的相关规定只有 3 项。长期以来，空姐们呼吁进行相关改革，称她们 " 不是被观赏的花朵，而是劳动者 "。韩国国家人权委员会敦促航空公司修改政策后，韩国空姐从 2013 年起逐渐获得工作时穿裤装的权利。最近几年，各家航空公司纷纷放宽相关规定，济州航空今年 2 月开始允许空姐穿运动鞋当值，大韩航空则开始允许空乘人员工作时戴眼镜。

本文来源：时代周报 作者：马欢在美以伊冲突的冲击下，全球最重要的能源通道——霍尔木兹海峡的局势依然悬而未决。而在地球另一边，美国原油正在等着各国排队抢购。4 月，随着亚洲和欧洲争相购买，美国原油出口量飙升至接近历史最高水平。油气研究机构 Kpler 预测，这个 4 月，美国原油出口量将较 3 月的 390 万桶 / 日，激增近三分之一，达到 520 万桶 / 日。美国总统特朗普一边宣称胜利，一边大力推销美国原油。据央视新闻报道，" 有很多船正驶向美国，装满原油然后运走，而且这些船都不用通过霍尔木兹海峡。" 特朗普称，由于美国拼命开采原油，美国原油比俄罗斯和沙特加起来都要多，而且品质更高。图源：国际能源署虽然美国在积极推销本国原油，但全球能源供应却并没有因此改善。Kpler 数据显示，自 2 月底危机爆发以来，全球市场已损失超过 5 亿桶原油和凝析油——这是现代史上规模最大的能源供应中断。国际能源署署长法提赫 · 比罗尔 4 月 21 日亦表示，美以伊战事正导致全球面临历史上最严重的能源危机。据新华网报道，他在接受媒体采访时说，此次能源危机叠加乌克兰危机带来的燃油与天然气供应问题，已造成巨大影响，" 这确实是历史上最大的危机 "。谁在买美国原油？来自 Kpler 追踪海上油轮的数据，在 4 月前两周，美国出口原油约 47% 运往欧洲，约 37% 运往亚洲，亚洲的数据比去年的 30% 有所上升。此刻，约有 70 艘超级油轮正航向美国墨西哥湾沿岸，是去年同期的两倍有余。这些原油的主要买家包括荷兰、日本、法国、德国和韩国等国，这与美国能源信息署近年来公布的主要买家名单基本一致。另外两个主要买家——墨西哥和加拿大主要通过管道、铁路和水运进口美国原油，不在海上油轮统计范畴。除了上述国家，美国原油 4 月还出现新买家，比如希腊，首次购买美国原油；土耳其近一年来尝试进口美国原油。值得一提的是，尽管特朗普大力推销，但作为亚洲原油进口大国，印度仍未成为美国原油买家。在此之前，印度大部分原油进口来自俄罗斯、沙特阿拉伯、伊拉克、阿联酋和科威特。今年 2 月的关税谈判中，特朗普曾在社交媒体上发文，称印度总理莫迪同意印度停止购买俄罗斯石油，同意显著增加美国原油的采购量，美国则将降低印度输美商品关税税率。直到 2 月 28 日，美以伊冲突爆发，全球能源面临严重紧缺。3 月 11 日，美国在此前协议基础上，发布为期 30 天的制裁豁免令，允许各国从海上购买俄罗斯石油。当地时间 4 月 17 日，美国财政部又延长了一个月对俄罗斯石油的豁免。这意味着，印度可以继续购买俄罗斯石油。因此，从目前看来，印度短期内不会大量购买美国原油。印度专家表示，以目前印度的条件，大规模进口美国原油的可能性不大，原因是美国原油质量与印度炼油厂配置以及印度原油需求之间存在不匹配。具体来说，美国出产的原油，不如中东等地的原油质量那么 " 百搭 "。在实际炼制过程中，其分子量过轻，有时必须将其将与重质原油混合，才能进行炼油。这种炼油方式无疑增加了成本。美国填不上的油窟窿尽管美国石油出口量接近历史新高，但除了赚到钱的石油厂商，大部分美国人高兴不起来。因为这些旺盛的石油需求进一步推高了美国国内物价，加深市场对通胀的担忧。此前，特朗普政府宣布从战略石油储备（SPR）释放逾 1.7 亿桶原油，试图压制油价。图源：社交媒体但分析认为，特朗普政府的调控可能会适得其反，因为这些压价措施实际上会引来外国买家抢购美国原油。与此同时，美国国内石油产能的增速，不足以提供有效支撑。美国本月原油出口已达到 520 万桶 / 日，接近 2023 年的历史高位 560 万桶 / 日。而受管道容量和可用船只限制，美国目前原油实际最大出口能力约为 600 万桶 / 日。石油交易商贝克佐德表示，" 从现在起，每增加一桶原油，运费和物流成本都会比上一桶更高 "。相比之下，3 月份中东等国原油产量损失约 800 万桶 / 日，几乎相当于全球两大石油巨头——埃克森美孚和雪佛龙的总产量。4 月 20 日， 据 Kpler 数据显示，自 2 月底危机爆发以来，全球市场已损失超过 5 亿桶原油和凝析油。分析师莫瓦指出，" 蒸发 " 的 5 亿桶原油相当于美国近 1 个月的石油需求量，或全欧洲超过 1 个月的用油量。如此大的能源窟窿，即使是世界第一产油大国美国，也无法在短期内补上。目前，部分政客已呼吁特朗普禁止石油出口。加州民主党众议员布拉德 · 谢尔曼表示，他将很快提交法案，要求特朗普 " 将美国消费者放在首位，确保能源用于稳定国内价格 "。即使美国本月原油出口大量增加，但种种结构性矛盾的出现，意味着美国仍不可能完全脱离全球市场，其能源地位更接近一个枢纽供应者，而不是完全自给自足的体系。未来，即便霍尔木兹海峡迅速开放，但产出恢复预计仍将十分缓慢。能源分析师劳巴尔指出，最乐观的情况是，即便像科威特与伊拉克这样的产油大国，油田可能也需要四、五个月才能够恢复正常生产，这意味着全球原油紧缺可能持续至夏季。